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共享经济迎来危机单车的下半场是灭亡还是继续前行

如今的共享单车领域就真是只剩下摩拜、ofo了,其他的不出名的多家二线厂商已经被迫退出,单车的下半场难以预料。

近日小蓝单车的突然死亡,震惊业界,让市场普遍担心其他二线共享单车企业的生存前景。曾投资另一共享单车项目小鸣单车的新三板公司凯路仕董事长邓永豪透露,其已于今年6月退出了该项目。

号称“最好骑”、被认为是排在摩拜、ofo之后的第三大共享单车小蓝单车突然倒闭了。据媒体报道,小蓝单车北京总部人去楼空,拖欠供应商款项被围堵。小蓝单车的倒下折射出共享单车行业的融资困境,今年下半年开始,悟空单车、町町单车相继停止运营,酷骑单车、小鸣单车被爆出现押金难退问题。

曾投资过小鸣单车的凯路仕董事长邓永豪告诉证券时报·新三板论坛记者,其已于今年6月份退出了该项目。

根据公开资料,邓永豪作为领投方,于2016年10月参与了小鸣单车数千万的A轮融资。同时,邓永豪以联合创始人身份加入小鸣单车创始团队,负责其产品研发、经营战略、供应链整合等方面。

对于退出的原因,邓永豪向记者表示,共享单车的估值模型跟传统行业不一样,而他的优势在供应链方面,“我帮他们在全国找了不同的供应商”。在帮助小鸣单车搭建好供应链平台后邓永豪就退出了。

和外界的传闻不同,邓永豪称,凯路仕和小鸣单车一直没有业务往来,“凯路仕做铝合金碳纤维的车子,跟小鸣不是一个档次”。

剩下的玩家仍然在努力。大汉三通10月18日公告,公司全资子公司上海大汉三通数据通信有限公司与主营“电斑马”电动车、小鸣单车、优拜单车的公司签订了业务合作协议。根据协议,大汉三通将作为增值电信服务企业短信云平台的提供商和服务商,为上述企业用户提供技术支持和服务。

共享单车方兴未艾,在一定程度上重燃了单车市场的热情。据记者初步统计,新三板市场现有8家公司从事自行车相关业务,大致可分为生产自行车整车及配件、公共自行车相关业务两种。

金通科技和绿畅科技是从事公共自行车系统建设服务和运营的公司,有人戏称他们是与共享单车对应的“政府军”。

金通科技依靠杭州市政府开展公共自行车项目,杭州市公共交通集团有限公司直接持有金通科技45.50%的股份。公司主要通过BOT模式、BOO模式及PPP模式运营。金通科技今年上半年实现营业收入2.64亿元,同比增长52%,归属于挂牌公司股东的净利润为1536万元,同比增长56%。

在共享单车火起来之后,金通科技也在谋变。2017年半年报显示,公司计划对现有系统进行技术升级,给自行车增备智能锁,在每个站点增加电子桩。

与金通科技不同,绿畅科技无政府股东背景,其实际控制人陈贤未持有绿畅科技65.34%的股份,业绩规模也相对较小,今年上半年营收不到2000万元,亏损了500多万元。绿畅科技以公共自行车系统销售和BOT项目运营为主,公司正逐步将业务扩展至校园共享自行车运营领域,其运营区域主要在浙江省。

凯路仕、凯兰德(837548)和神鹰碳车(870842)则从事自行车整车的研发设计销售。其中凯路仕业绩规模最大,主营中高端运动休闲自行车,公司拥有CRONUS(凯路仕)和TROPIX(烈风)两个主打品牌,2017年上半年实现营业收入3.3亿元,净利润5020万元。另外,凯兰德在去年新增了电动自行车业务。

主营自行车配件的是麒聚科技和嘉思特,分别从事自行车检测设备和自行车鞍座护套的生产销售。

还有美骑网络,其主营业务比较特殊,既不是自行车制造商也不是软件运营商。公司的商业模式为“商业资讯+电商业务+整合营销策划服务”,即通过提供免费的自行车相关行业资讯,积累特定用户群体,进而向自行车及其相关行业的公司提供有偿的整合营销、电商业务。

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