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崔克品牌的自行车怎么样

1976年,TREK创立于美国的一个小农舍,经过四十年发展,已是美国销量最大的自行车品牌,拥有全球最大的经销商网络,全球一百多个国家的用户能买到TREK的产品并享受其服务。崔克能生产最顶级的赛车,同时也开发了很多亲民的款式。

自行车从钢架时代进化到碳纤维时代,使得一众美台自行车厂有了弯道超车的契机,一举超越了很多欧洲百年老牌。TREK的看家本领是OCLV(最适度的紧压、低空洞的缩写)碳纤维技术,这项技术从1991年开始发展,1999年传奇车手阿姆斯特朗骑着OCLV 5200公路车赢得环法大赛冠军,TREK从此成为自行车行业举足轻重的角色。OCLV 最重要的环节在于,将碳纤维按照碳树脂的最佳比例被压缩为一系列叠加的碳层,在材料空洞方面已超出了航空航天标准。

当前TREK的公路车型主要有以下几款,用于爬坡的轻量化车型Emonda系列,用于大组赛平路冲刺的破风战车Madone系列,以及用于耐力赛Domane系列。

TREK的另一项王牌技术是IsoSpeed断开器,这项减震技术本应只搭载于耐力车型Domane上,但已经成熟运用到新一代气动车型Madone9上面,该技术将后叉与座管分离,使震动消解于整个车架中,在不影响车架踩踏刚性的情况下大幅度提高垂直顺应性,且几乎没有增加额外的重量,这使madone9成为最舒适的气动车之一。

新一代气动战车Madone9最大的特点是逆天的整合度,整车没有一根外露的线管,特殊设计的前后夹器与车架融合一体,使得整车风阻大幅降低。旗舰级的Madone9.9在TOUR杂志的测评中,气动性能排名第一。整合度高自然好,简约好看又气动,不过Madone9内部的复杂性绝对能当选新一代“技师杀手”,在升级或更换部件上会遇到一些麻烦。

Emonda系列作为爬坡车型,一门心思追求轻量化和高刚性;Domane、Checkpoint系列则定位于耐力车型,能胜任复杂路况。TREK每个系列从几千元的铝合金到八九万的旗舰竞赛款车型都有分布,这也让入门车友有机会享受到顶级战车的车架款式,通常来说,入门碳纤维车型是比较有性价比的。除了轮组套件差别外,旗舰车型使用OCLV700或OCLV600碳纤维打造,入门碳纤维版本使用OCLV500碳纤维,在刚性和重量上略有差距,其实普通车友并不容易觉察出来,主要视需(钱)求(包)来选择。

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